TƯ VẤN LẮP ĐẶT - VẬN HÀNHNgày: 14-05-2025 bởi: Linh Vũ
Các Sự Cố Thường Gặp Ở Phớt Máy Xúc Và Cách Khắc Phục
Một lỗi hư hỏng nhỏ ở phớt cũng có thể dẫn đến rò rỉ dầu, giảm áp suất hệ thống, thậm chí ngưng trệ hoạt động. Vậy nên việc hiểu rõ các dấu hiệu hư hỏng thường gặp và nguyên nhân của chúng sẽ giúp chủ máy, thợ sửa chữa có phương án xử lý và bảo trì kịp thời.
1. O-ring bị rạn nứt
Một trong những lỗi phổ biến là O-ring bị rạn nứt. Dấu hiệu dễ nhận biết là các vết nứt nhỏ, hoặc hiện tượng co ngót, giãn nở bất thường. Nguyên nhân thường do bảo quản sai cách, vật liệu tiếp xúc bị nhiễm tạp chất hoặc phản ứng hóa học với dầu thủy lực.
O-ring bị rạn nứt
Để khắc phục, cần bảo quản O-ring trong môi trường khô ráo, thoáng mát, tránh ánh nắng trực tiếp; đồng thời chọn vật liệu có khả năng chống oxy hóa tốt như trioxygen, và đảm bảo dầu thủy lực không chứa tạp chất gây kết tủa
2. O-ring bị tổn thương cơ học
Hiện tượng O-ring bị tổn thương cơ học là trên thân sẽ xuất hiện các vết sứt nhỏ hoặc lớn. Nguyên nhân chủ yếu do rãnh lắp phớt có góc sắc, lắp đặt sai kỹ thuật hoặc sử dụng kích thước không đúng chuẩn. Giải pháp là cần bo tròn các góc rãnh, lắp đặt đúng cách và sử dụng O-ring đúng kích thước theo thiết kế ban đầu.
Oring có vết sứt
3. O-ring bị vặn xoắn
O-ring bị vặn xoắn: Điều này xảy ra khi rãnh lắp quá rộng hoặc có quá nhiều khoảng trống, khiến O-ring xoắn vặn khi làm việc. Cách khắc phục là chọn thiết kế chống xoắn (dạng X hoặc D) và bôi trơn kỹ trước khi lắp đặt.
4. Phớt mài mòn không đều
Phớt máy xúc cũng có thể bị mài mòn không đều, thường biểu hiện bằng các vết trầy xước không đồng nhất trên bề mặt. Lý do là do tải trọng lệch hoặc bề mặt làm việc không đủ độ nhẵn. Khi gặp tình trạng này, cần cải thiện độ nhẵn của xi lanh và kiểm tra lại hệ thống dẫn hướng để cân bằng tải trọng khi làm việc.
5. Phớt bị lõm do dị vật
Một vấn đề nghiêm trọng khác là phớt bị lõm do dị vật thâm nhập. Những tạp chất trong dầu hoặc mạt kim loại sinh ra từ va chạm trong xi lanh có thể bám vào phớt gây lõm, trầy. Biện pháp xử lý là lọc sạch dầu định kỳ, đồng thời kiểm tra và cải thiện hệ thống dẫn hướng để tránh va đập không mong muốn.
6. Phớt bị nứt do nhiệt, mất tính đàn hồi
Trong điều kiện làm việc khắc nghiệt, phớt có thể bị nứt do nhiệt độ cao hoặc vật liệu không phù hợp với môi trường dầu thủy lực. Khi đó, cần thay sang loại phớt làm từ vật liệu chịu nhiệt và tương thích tốt hơn như FKM hoặc PTFE.
Phớt bị nứt do nhiệt
Ngoài ra, nếu phớt bị mất tính đàn hồi, kích thước co lại và vật liệu chai cứng, thì nguyên nhân thường là do tác động nhiệt kéo dài hoặc tính phục hồi kém của vật liệu. Cần thay bằng loại có chất lượng tốt hơn, đàn hồi cao và bền với nhiệt.
Phớt chai cứng, mất tính đàn hồi
7. Phớt bị đùn, biến dạng
Trường hợp phần gân phớt bị đùn ra, biến dạng là dấu hiệu của khe hở lắp đặt lớn, áp lực vượt ngưỡng hoặc phớt bị mài mòn nặng. Giải pháp là giảm khe hở, tăng đệm hoặc thay phớt mới kèm cải thiện hệ thống dẫn hướng.
8. Phớt bị cháy, than hóa
Một số máy xúc cũng gặp sự cố phớt bị cháy hoặc than hóa. Nguyên nhân là do trong buồng xi lanh còn sót không khí, khi bị nén sẽ sinh cháy. Để tránh tình trạng này, cần xả e kỹ trước khi vận hành và không nên tăng tốc hoặc đổi hướng liên tục khi mới khởi động.
Phớt bị cháy
9. Gân phớt nham nhở, rạn nứt nghiêm trọng
Cuối cùng, hiện tượng gân phớt bị nham nhở, nứt nẻ nghiêm trọng cũng thường xảy ra nếu thiết kế không hợp lý hoặc vật liệu không chịu được nhiệt cao. Trong trường hợp này, cần tối ưu lại thiết kế và sử dụng vật liệu cao cấp hơn cho phớt chính.
Các sự cố ở phớt máy xúc nếu không được nhận biết và xử lý kịp thời sẽ gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu quả làm việc và tuổi thọ của thiết bị. Việc lựa chọn vật liệu phù hợp, lắp đặt đúng kỹ thuật, và bảo trì định kỳ là chìa khóa giúp hệ thống thủy lực vận hành ổn định. Đầu tư vào phớt chất lượng cao và bảo trì đúng cách sẽ giúp tiết kiệm đáng kể chi phí sửa chữa và thay thế về lâu dài.
Zalo