CÁC DẠNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP CỦA TUBRO MÁY XÚC, MÁY ỦI

TƯ VẤN LẮP ĐẶT - VẬN HÀNHNgày: 28-02-2025 bởi: Tạ Chí Thành

CÁC DẠNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP CỦA TUBRO MÁY XÚC, MÁY ỦI

Turbocharger (Turbo) là bộ phận quan trọng trong hệ thống động cơ, có nhiệm vụ tăng cường áp suất khí nạp, giúp tiết kiệm nhiên liệu, cải thiện công suất động cơ và nâng cao hiệu suất làm việc. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành, Turbo có thể gặp phải các sự cố, làm giảm hiệu quả hoạt động của máy. Những thông tin dưới đây cho ta có góc nhìn chuyên sâu hơn về các hư hỏng thường gặp của Turbo

Turbo yếu, mất công suất
Turbo bị giảm công suất hay mất công suất là một trong những sự cố phổ biến nhất mà lái máy hay gặp. Nguyên nhân chính của vấn đề này thường là do bộ lọc gió bị bẩn, khiến lượng không khí vào buồng đốt bị giảm. Lọc gió bẩn có thể làm cho quá trình nạp khí vào động cơ không đầy đủ, từ đó giảm hiệu suất đốt cháy và khiến động cơ không đạt được công suất tối đa.

Hình ảnh Turbo bị hư hỏng nghiêm trọng với chất thải và rỉ sét.

Ngoài ra, một nguyên nhân khác là việc sử dụng dầu bôi trơn kém chất lượng hoặc thiếu dầu, điều này sẽ làm gia tăng ma sát giữa các bộ phận quay của Turbo. Ma sát tăng cao dẫn đến tốc độ quay của Turbo giảm, khiến nó không thể tạo ra đủ áp suất khí nạp cho động cơ. Dầu bôi trơn kém cũng khiến cho động cơ rơi vào tình trạng quá nhiệt, làm hỏng các bộ phận trong Turbo. Lâu dần, cánh quạt Turbo sẽ bị mòn, làm giảm khả năng nén khí, từ đó động cơ hoạt động yếu hơn, tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn và tuổi thọ hệ thống Turbo giảm nhanh chóng.

Rò rỉ dầu ở Tubro
Rò rỉ dầu ở Turbo là một trong những vấn đề nghiêm trọng cần được xử lý ngay lập tức. Điều này xảy ra khi các ron Turbo bị hở, ống dẫn dầu bị rò rỉ, hoặc khi Turbo hoạt động quá nhiệt, làm dầu bôi trơn bị biến chất. Khi dầu rò rỉ ra ngoài, hệ thống không còn đủ dầu để bôi trơn các bộ phận chuyển động của Turbo, khiến chúng bị mài mòn nhanh chóng. Tình trạng không chỉ làm giảm khả năng hoạt động của Turbo mà còn có thể gây cháy, dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng cho toàn bộ hệ thống.

Turbo bị rò rỉ dầu tại khu vực cánh quạt

Dầu bôi trơn không chỉ có nhiệm vụ làm mát và giảm ma sát mà còn giúp bảo vệ các bộ phận bên trong của Turbo khỏi bị ăn mòn. Do đó, việc dầu bị rò rỉ sẽ khiến hiệu suất của Turbo giảm sút, làm tăng nguy cơ hỏng hóc và khiến máy bị ngừng hoạt động đột ngột nếu không được sửa chữa kịp thời.

Turbo kêu to, có tiếng rè
Một trong những dấu hiệu dễ nhận biết khi Turbo gặp sự cố là tiếng kêu lớn hoặc tiếng rè bất thường trong quá trình vận hành. Nguyên nhân chính gây ra tình trạng này là do cánh quạt Turbo bị lỏng, ổ bi bị mòn, hoặc bụi bẩn đã lọt vào trong hệ thống, làm mất cân bằng của cánh quạt. Khi đó, Turbo không thể quay ổn định, gây ra những tiếng ồn bất thường. Nếu không được khắc phục, tiếng ồn sẽ càng lớn theo thời gian, rất có thể dẫn đến vỡ cánh quạt, làm hỏng cả Turbo và ảnh hưởng đến động cơ.

Cánh quạt Turbo bị mòn

Dị vật và bụi đất lọt vào trong Turbo do cánh quạt bị mòn, lệch trục.

Cánh quạt mất thăng bằng hoặc không quay ổn định có thể gây ra rung động mạnh, làm giảm hiệu suất hoạt động của Turbo và động cơ. Tình trạng này nếu không được sửa chữa kịp thời sẽ dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng, làm giảm tuổi thọ của hệ thống và gây gián đoạn công việc.

Turbo bị vỡ cánh hoặc gãy trục
Turbo có thể bị vỡ cánh hoặc gãy trục vì nhiều nguyên nhân khác nhau. Bụi bẩn, cặn bám hoặc vật lạ xâm nhập vào hệ thống trong quá trình vận hành làm hỏng cánh quạt của Turbo. Các tác nhân này có thể gây ra sự va đập mạnh, làm cho cánh quạt bị vỡ hoặc gãy trục. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng nén khí của Turbo và làm giảm hiệu suất động cơ.

Hình ảnh cánh quạt Turbo bị gãy, vỡ.

Ngoài ra, việc sử dụng dầu bôi trơn không đạt chất lượng hoặc để Turbo làm việc quá tải trong thời gian dài cũng sẽ làm suy yếu các bộ phận bên trong, dễ dẫn đến hiện tượng vỡ cánh hoặc gãy trục. Khi đó, không chỉ hiệu suất động cơ bị giảm mà tình trạng này còn có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho toàn bộ hệ thống máy móc.

Turbo quá nhiệt, xả khói đen
Nguyên nhân chính của hiện tượng này là do hệ thống làm mát không hoạt động hiệu quả, Turbo quá tải hoặc đường ống khí thải bị tắc nghẽn. Khi Turbo hoạt động quá nhiệt, nó sẽ bị suy giảm tuổi thọ nhanh chóng và hiệu suất làm việc của động cơ cũng giảm theo. Ngoài ra, động cơ sẽ gặp khó khăn trong việc khởi động và tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn.