TƯ VẤN LẮP ĐẶT - VẬN HÀNHNgày: 27-08-2026 bởi: Linh Vũ

5 CÁCH HẠN CHẾ TUỘT XÍCH MÁY XÚC HIỆU QUẢ

Tuột xích là một trong những sự cố thường gặp ở máy xúc, đặc biệt khi máy làm việc trên nền đất đá phức tạp, bùn lầy hoặc thường xuyên phải di chuyển và quay trên địa hình gồ ghề. Không chỉ làm gián đoạn công việc, tình trạng tuột xích còn có thể gây hư hỏng bánh sao, bánh dẫn hướng, ga-lê và nhiều chi tiết khác trong hệ thống gầm.

Để hạn chế tình trạng tuột xích, có thể áp dụng 5 biện pháp đơn giản nhưng hiệu quả dưới đây.

1. Kiểm tra độ căng xích định kỳ

Độ căng của dải xích cần được kiểm tra định kỳ, khoảng 300 giờ làm việc hoặc theo khuyến cáo kỹ thuật của từng dòng máy. Khi phát hiện xích bị trùng, cần tiến hành bơm mỡ tăng xích để đưa độ căng về mức phù hợp.

Tuy nhiên, nếu vừa bơm mỡ tăng xích nhưng dải xích nhanh chóng bị trùng trở lại, không nên tiếp tục bơm thêm mỡ. Đây có thể là dấu hiệu phớt tăng xích hoặc van giữ mỡ bị hỏng, khiến áp suất không được duy trì.

Trường hợp này cần kiểm tra và sửa chữa sớm để tránh nguy cơ tuột xích trong quá trình làm việc.

2. Vệ sinh bùn đất, đá ở gầm máy

Bùn đất và đá tích tụ lâu ngày trong gầm máy không chỉ khiến các chi tiết nhanh mòn mà còn làm tăng nguy cơ tuột xích.

Đặc biệt khi máy hoạt động tại bãi đất sét, công trường nhiều bùn hoặc mỏ đá, cần vệ sinh gầm máy thường xuyên.

Sau khi kết thúc ca làm việc, có thể kê máy lên và cho xích chạy không tải vài vòng để đất đá, bùn đất bám trong gầm rơi bớt ra ngoài.

Việc vệ sinh định kỳ giúp hạn chế đất đá chèn vào bánh dẫn hướng, bánh sao và ga-lê, từ đó giảm nguy cơ xích bị chạy lệch hoặc văng khỏi gầm.

3. Hạn chế quay tại chỗ và đánh lái quá gắt

Thói quen vận hành cũng ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định của dải xích.

Khi làm việc trên nền đá hộc hoặc địa hình nhiều vật cản, cần hạn chế quay tại chỗ, bẻ lái quá gắt hoặc di chuyển kết hợp đánh lái mạnh.

Khi leo qua mô đất, gốc cây hoặc tảng đá lớn, nên ưu tiên di chuyển theo hướng thẳng thay vì vừa leo vừa đánh lái.

Những thao tác này giúp giảm lực ngang tác động lên dải xích, hạn chế tình trạng xích bị lệch khỏi bánh dẫn hướng và giảm nguy cơ tuột xích.

4. Kiểm tra đồng thời bánh sao, bánh dẫn hướng và ga lê

Không nên chỉ kiểm tra riêng dải xích khi bảo dưỡng hệ thống gầm. Các chi tiết như bánh sao, bánh dẫn hướng và ga lê cần được kiểm tra đồng thời để phát hiện tình trạng mòn, rơ hoặc biến dạng.

Chỉ cần một trong những bộ phận này bị mòn quá mức hoặc có độ rơ lớn, dải xích có thể chạy lệch, làm tăng nguy cơ tuột xích trong quá trình vận hành.

Việc thay thế sớm một chi tiết bị mòn thường tiết kiệm hơn rất nhiều so với để hư hỏng kéo theo nhiều bộ phận khác trong hệ thống gầm.

5. Không cố sử dụng khi xích đã giãn quá mức

Khi dải xích đã giãn quá mức và hành trình tăng xích gần như đã hết, việc tiếp tục bơm mỡ để cố sử dụng sẽ không giải quyết được vấn đề.

Xích càng trùng, nguy cơ tuột càng cao. Đồng thời, tình trạng này còn khiến bánh sao, ga-lê và các chi tiết gầm khác nhanh mòn.

Tùy vào mức độ hao mòn, có thể cân nhắc phương án cắt bớt mắt xích để tiếp tục sử dụng trong thời gian nhất định nếu điều kiện kỹ thuật cho phép. Trường hợp dải xích đã xuống cấp nghiêm trọng, nên thay dải xích mới để đảm bảo độ ổn định và bảo vệ toàn bộ hệ thống gầm.

6. Kết luận

Tuột xích không phải lúc nào cũng xuất phát từ một lỗi nghiêm trọng. Nhiều trường hợp có thể hạn chế được bằng những thao tác bảo dưỡng và vận hành đúng cách như: Kiểm tra độ căng xích định kỳ, vệ sinh bùn đất, đá trong gầm máy...

Thực hiện tốt các bước trên sẽ giúp giảm nguy cơ tuột xích, hạn chế hao mòn hệ thống gầm, giảm thời gian dừng máy và tiết kiệm chi phí sửa chữa trong quá trình vận hành. Hy vọng bài viết này sẽ giúp anh em lái máy lái tốt, hạn chế tối đa tình trạng tuột xích trong quá trình làm việc.